Ressort à lames de type Allemagne 12*100*14

Caractéristiques

Caractéristiques améliorées des ressorts à lames

Le ressort à plaques d'acier, également connu sous le nom de ressort à lames, est le composant élastique le plus utilisé dans les suspensions automobiles. La structure typique d'une suspension de véhicule comprend des éléments élastiques, des mécanismes de guidage et des amortisseurs. Les éléments élastiques comprennent diverses formes telles que des ressorts à plaques d'acier, des ressorts pneumatiques, des ressorts hélicoïdaux et des ressorts à barre de torsion, les ressorts à plaques d'acier trouvant de nombreuses applications dans les camions.

Couramment observée dans les camions, la forme des ressorts en plaques d'acier adopte souvent une structure transversale symétrique. Il est généralement composé de plusieurs plaques d'acier à ressort de longueurs inégales, de rayons de courbure différents et d'épaisseurs égales ou variables, empilées ensemble pour former une structure en forme de poutre de résistance à peu près égale. La structure de suspension se compose principalement de ressorts en plaques d'acier, d'un boulon central, de pinces à ressort, d'oreilles roulées et de bagues.

Les camions utilisent généralement des suspensions non indépendantes avec des ressorts à plaques d'acier. Le boulon en U central relie l'essieu au châssis du véhicule via des plaques de recouvrement supérieures et inférieures, tandis que l'oreille roulée avant se connecte au support à l'aide d'une goupille. L'oreille enroulée arrière se connecte au support pivotant du cadre à l'aide d'une goupille, formant un point de charnière articulé. En raison de la variation significative du poids de la cargaison des véhicules de fret, des ensembles de ressorts à plaques d'acier secondaires sont souvent ajoutés au-dessus de l'ensemble principal pour fournir un support supplémentaire basé sur différentes charges.

Le choix des ressorts à plaques d'acier dans les suspensions de camions est motivé par leur capacité à relier l'essieu à la carrosserie du véhicule. Le glissement relatif entre les lames de ressort individuelles introduit une friction, permettant le transfert des forces d'impact des roues vers le cadre. Cela offre un amorti et une absorption des chocs efficaces. Au-delà de l'absorption des chocs, les ressorts en plaques d'acier servent également de mécanismes de guidage, garantissant que les roues suivent des trajectoires prescrites par rapport à la carrosserie du véhicule, garantissant ainsi une bonne maniabilité et stabilité.

En résumé, l'adoption de ressorts à plaques d'acier dans les camions comme éléments élastiques est motivée par leur capacité à relier l'essieu et la carrosserie du véhicule, facilitant le transfert des forces d'impact et offrant à la fois un amortissement et une absorption des chocs. De plus, les ressorts à lames en acier jouent un rôle crucial dans les mécanismes de guidage, contribuant au mouvement contrôlé des roues et assurant une maniabilité et une stabilité optimales pendant le fonctionnement du véhicule.

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