Joint d'huile du système d'essieu de remorque

  

Les pièces du système d'essieu des remorques joints à l'huile est un élément de scellage mécanique clé, principalement utilisé pour empêcher la fuite d'huile de lubrification ou de graisse à partir du système d'essieu, tout en bloquant les polluants externes (tels que l'eau, la poussière, le diable, etc. Lubrification à long terme: grâce à la structure combinée du squelette métallique et des lèvres d'étanchéité des élastomères (comme le caoutchouc de nitrile, le caoutchouc fluor et d'autres matériaux résistants à l'huile et à la température), le joint d'huile isolera le milieu lubrifiant de l'environnement externe pour éviter l'usure mécanique causée par une lubrification ou une pollution insuffisante causée par la fuite d'huile; Dans le même temps, le film de lubrification formé par le contact entre la lèvre d'étanchéité et l'essieu peut maintenir en continu l'état de lubrification de la paire de frottement et réduire la perte de frottement directe entre les composants . généralement appliqués sur le côté extérieur du pignon d'extrémité de roue et la connexion différentielle, sa performance est directement liée à l'installation et à la fiabilité de l'essieu, donc c'est nécessaire La lèvre n'est pas endommagée, et une inspection et un entretien réguliers pour faire face à des risques de défaillance potentiels tels qu'un vieillissement à haute température ou une fatigue mécanique .

 

 

Paramètres du produit

article	Joint d'huile
Taille	4.506''*3.125''
Lieu d'origine	Chine
Nom de marque	Saixin
Nom de produit	Essieux de remorque
Application	Bande-annonce
Fonctionnalité	Résistance à l'huile

 

1. Sceau de sceau de lubrification
Empêchez la fuite d'huile d'engrenages ou de graisse à l'intérieur de l'essieu pour assurer une lubrification continue des roulements et des engrenages .

2. Empêcher la pollution
Empêcher les impuretés externes (comme les sédiments, l'humidité) d'entrer à l'intérieur de l'essieu pour éviter l'usure ou la corrosion des composants mécaniques .

3. Protéger les roulements
Réduire la défaillance précoce du roulement en raison de lubrification ou de contamination insuffisante .

4. Réduire les frictions et l'usure
Réduisez la friction directe entre les pièces mobiles en maintenant un environnement lubrifié .

 

 

Un joint d'huile d'essieu typique se compose des parties suivantes:

1. cadre métallique
Habituellement en acier ou en aluminium, il fournit un support structurel et assure un ajustement serré entre le joint d'huile et la fente de montage .

2. lèvre de phoque élastomère

Lèche du joint principal: contact avec l'arbre rotatif pour former un joint dynamique .

Lèvre de joint secondaire (facultatif): poussière auxiliaire ou améliorer l'effet d'étanchéité .

3. Matériaux couramment utilisés:

Nitrile Butadine Rubber (NBR): bonne résistance à l'huile, adapté à l'environnement de température ordinaire (-40 degré ~ 120 degrés) .

FluororUbber (FKM): haute température (-20 degré ~ 200 degrés), résistance chimique, adaptée aux conditions de travail difficiles .

Rubber silicone (VMQ): résistance à des températures élevées et basse (-60 degré ~ 200 degrés), mais une faible résistance mécanique .

4. printemps
Situé à l'arrière de la lèvre d'étanchéité, il améliore la pression radiale de la lèvre contre l'arbre et compense les performances d'étanchéité après l'usure .

 

 

1. joint d'huile d'extrémité de roue
Installé à l'extérieur du roulement de la roue pour éviter la fuite de graisse et bloquer les contaminants externes (comme l'eau boueuse) .

2. joint d'huile différentiel
Situé à la connexion entre l'essieu et le système de transmission, sceller l'huile de vitesse pour éviter les fuites .

 

1. Installez-le correctement

Nettoyer la surface de l'arbre et le siège du joint d'huile avant l'installation pour assurer aucune rondelle ou impuretés .

Utilisez un outil spécial ou un manchon de guidage pour éviter de retourner ou d'endommager la lèvre de joint .

Appliquez de la graisse pour sceller les surfaces des lèvres et de l'arbre pour réduire le frottement initial .

2. Obtenez des contrôles réguliers

Vérifiez les déversements d'huile ou les taches autour du joint d'huile, ce qui peut indiquer une panne de joint .

Lorsque vous remplacez le joint d'huile, vérifiez simultanément l'état d'usure du roulement et de l'arbre .

3. Adaptabilité environnementale

Choisissez les joints d'huile FluororUbber (FKM) pour des environnements à haute température ou corrosifs .

Dans les zones froides, le caoutchouc en silicone (VMQ) ou le caoutchouc nitrile hydrogéné de nitrile (HNBR) peut être utilisé .

 

1. Spill à l'huile

Usure de lèvres du joint, défaillance du ressort ou rayures de surface de l'arbre .

2. Intrusion polluante

Le vieillissement des lèvres scellé ou une installation inappropriée résultant en un joint lâche .

3. Vieillissement à haute température

Le matériau durcit, se fissure et perd l'élasticité .

4. Dommages mécaniques

La lèvre du joint est rayée ou tordu par l'outil lors de l'installation .

 

 

1. Sélectionnez les spécifications appropriées du joint d'huile en fonction du type d'essieu, de la taille du diamètre de l'essieu et de la condition de travail .

2. Donnez la priorité aux produits de marque originaux ou élevés pour assurer la fiabilité des matériaux et des processus .

3. Lors du remplacement du joint d'huile, il est recommandé de remplacer la graisse simultanément et de nettoyer la chambre de roulement .

 

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